轨道的尽头，是“春暖花开”

　　“南安北站的站房建设已经基本完工,目前正进入‘精雕细琢’阶段,就是对不足之处再检查、再完善,预计5月可以全部完工。”施工现场负责人李胜口中的在建铁路名叫“兴泉”,它起于江西赣州市兴国县,止于福建省泉州市,共设车站33个,其中新建车站为29个,这意味着不久后,有29座城市将迈起高速发展的步伐。

　　“国之称富者,在乎丰民。”而唯有发掘出“赣”、“闽”二地的地域优势,才能使当地居民收入得以增加,中国东南部的经济得以发展,实现人民的富裕、国家的富裕。

　　“赣”、“闽”经济的发展需要坚实的地基起到支撑作用,兴泉铁路则是其中不可或缺的一块砖。目前,整个东南部经济发展仍处于集聚功能大于扩散功能的状态,小城市随着人口流失日渐颓靡,大城市的发展虽越来越好,但给予周边地区的经济引导力不足,长久来看,不够均衡的发展与实现中华民族的共同富裕相违背。兴泉铁路出现后,能有效引导产业在东南部地区内部进行合理转移,建设新的产业园区,既能帮助欠发达地区向工业化、城市化的方向发展,又能充分利用“赣”、“闽”二地的国土资源,从而脚踏实地向富裕的未来稳步前进。

　　任何事物的宏伟光景都是来自于自身不懈的发展,兴泉铁路作为国家《中长期铁路网规划》的一部分,将成为重燃海西铁路经济火焰的新起点。兴泉铁路作为海西铁路网的重要组成部分,肩负着协助振兴海西经济,帮助“赣”、“闽”二地集中力量,聚焦发展的重担。

　　一是可综合利用兴泉铁路沿线现有工业资源,引进高新技术,完成从劳动密集型到技术型的转变,构建出以“赣”、“闽”二地为支点的经济增长极,通过新极点再构建出新的增长轴心,自轴心向外辐射,使人民循序渐进提高收入水平,走向富裕未来。

　　二是以现有产业为基础,如纺织服装产业、食品及农产品深加工产业,结合兴泉铁路进行布局,发展出原料——制造——品牌加工为一体的产业链,最大限度降低运输成本,提高供货效率和抗风险能力,帮助“赣”、“闽”企业增强竞争优势,提升核心竞争力,使企业能够良性发展,扩大规模增加就业岗位的同时让“赣”、“闽”人民的收入再上一个台阶。

　　春天已至,夏日将来,节气变换却始终周而复始,唯一改变的是中国越来越来好,人民意气风发,精神昂扬。回首过往,我们在飞逝的时光里看到了中国的坚韧不拔,展望未来,我们能隐约瞧见中国动脉的蓬勃生机,以及轨道尽头的远大前程。(叶吉慧 李长安)